RodrigoSteed
06-may-2008, 13:07
MONTAJE Y CUIDADOS
Gran parte de la seguridad y de las prestaciones de una moto, dependen del estado de la cadena de transmisión secundaria. Elegir el modelo preciso, hacer el montaje de forma correcta y llevar a cabo una manutención escrupulosa, son los pasos a seguir.
En términos generales, a la hora de comprar una cadena, hay que desconfiar de marcas poco acreditadas y sin garantía. Ahorrar en el precio o en la sustitución, representa un error que puede dar lugar a problemas de diferente índole.
No sólo es importante equipar a la moto con una cadena de máxima calidad, sino que su manutención es tanto o más determinante en el rendimiento.
Bajo ninguna razón, se puede limpiar una cadena con disolventes o productos cáusticos. Si es del tipo con retenes, habrá que emplear detergentes que no sean corrosivos de la goma. Existen en el mercado productos apropiados a cada caso.
Si para el aclarado se emplea agua, se deberá secar la cadena con aire a presión
Si se trata de una moto de grandes prestaciones, es de vital importancia utilizar el cierre remachable. Este sistema asegura el bloqueo total, incluso en el caso del estiramiento de los eslabones. Por ninguna razón se deberá remachar la cadena utilizando la corona como base de apoyo.
Los lubricantes de mejor calidad son los que están formulados a base de tetrafluoruro de carbono, cuya acción es detergente y lubricante al mismo tiempo. Al engrasar la cadena, se deberá aplicar el lubricante por la parte interior de la misma, para que el efecto centrífugo favorezca la penetración del aceite en los rodillos.
En muchos casos, llegado el momento de sustituir la cadena, implica también el cambio del piñón de salida del cambio y de la corona posterior. Si los dientes de estos últimos están desgastados, provocan un sobrecalentamiento de la cadena, y el estiramiento de los eslabones. También puede darse el caso de que en sea necesario, con lo cual, el cambio en aportaría ningún beneficio.
Las cadenas destinadas a motos de pequeña cilindrada, que normalmente carecen de mucho par motor, pueden ser cerradas con cierre de horquilla. Por razones de centrifugación, se colocará la parte arqueada en el sentido de rotación. Es aconsejable asegurar la fijación del cierre con un pequeño pegote de silicona.
El tensado de la cadena forma parte de su duración y fiabilidad. La medida correcta depende de la clase de moto y del peso del conductor; razón por la cual, es necesario seguir las indicaciones del fabricante. Una cadena mal tensada, altera el comportamiento de la moto, reduce la potencia y encierra serios riesgos.
Gran parte de la seguridad y de las prestaciones de una moto, dependen del estado de la cadena de transmisión secundaria. Elegir el modelo preciso, hacer el montaje de forma correcta y llevar a cabo una manutención escrupulosa, son los pasos a seguir.
En términos generales, a la hora de comprar una cadena, hay que desconfiar de marcas poco acreditadas y sin garantía. Ahorrar en el precio o en la sustitución, representa un error que puede dar lugar a problemas de diferente índole.
No sólo es importante equipar a la moto con una cadena de máxima calidad, sino que su manutención es tanto o más determinante en el rendimiento.
Bajo ninguna razón, se puede limpiar una cadena con disolventes o productos cáusticos. Si es del tipo con retenes, habrá que emplear detergentes que no sean corrosivos de la goma. Existen en el mercado productos apropiados a cada caso.
Si para el aclarado se emplea agua, se deberá secar la cadena con aire a presión
Si se trata de una moto de grandes prestaciones, es de vital importancia utilizar el cierre remachable. Este sistema asegura el bloqueo total, incluso en el caso del estiramiento de los eslabones. Por ninguna razón se deberá remachar la cadena utilizando la corona como base de apoyo.
Los lubricantes de mejor calidad son los que están formulados a base de tetrafluoruro de carbono, cuya acción es detergente y lubricante al mismo tiempo. Al engrasar la cadena, se deberá aplicar el lubricante por la parte interior de la misma, para que el efecto centrífugo favorezca la penetración del aceite en los rodillos.
En muchos casos, llegado el momento de sustituir la cadena, implica también el cambio del piñón de salida del cambio y de la corona posterior. Si los dientes de estos últimos están desgastados, provocan un sobrecalentamiento de la cadena, y el estiramiento de los eslabones. También puede darse el caso de que en sea necesario, con lo cual, el cambio en aportaría ningún beneficio.
Las cadenas destinadas a motos de pequeña cilindrada, que normalmente carecen de mucho par motor, pueden ser cerradas con cierre de horquilla. Por razones de centrifugación, se colocará la parte arqueada en el sentido de rotación. Es aconsejable asegurar la fijación del cierre con un pequeño pegote de silicona.
El tensado de la cadena forma parte de su duración y fiabilidad. La medida correcta depende de la clase de moto y del peso del conductor; razón por la cual, es necesario seguir las indicaciones del fabricante. Una cadena mal tensada, altera el comportamiento de la moto, reduce la potencia y encierra serios riesgos.